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续航增加依然49秒破百30试驾比亚迪唐1

2018-09-17 22:19:09 作者: 0人读过 | 我要赞

续航增加依然4.9秒破百 -30℃试驾比亚迪唐100

早在2016年第一季度,比亚迪唐新款车型即将亮相的信息就已曝光。近日,比亚迪方面终于放出消息,新款唐插电混动SUV车型将于2月27正式上市,并正式命名为“唐100”。那么这款新车到底和老款的唐有哪些区别呢?我们就带您到依然是一派雪国景色,气温仍然是-30℃左右的海拉尔去一探究竟。

比亚迪唐100与老款唐之间的最大变化就是纯电续航里程的增加,从高配车型的80km增加到了100km。除此之外,还有很多细节设计方面发生了一些变化,配置也有所升级,比如:7座版的推出,电动尾门,ACC自适应巡航系统,前排座椅通风加热,开放式Carpad安卓车载系统等等。此次试驾车型为比亚迪唐100的高配车型。

内外饰设计:

从整个前脸的设计风格上看,新车与老款车型并没有没么太大的差别,依然是X型的前脸设计。

从远处看去,新车在外观上的最大改变就是采用了20寸的旋风轮毂。同时,轮眉位置的塑料材质的黑色饰条变细了不少,这样配合轮毂的增大看起来更加的协调。

除轮毂的变化,全车所有的“BYD”logo均已小篆体的“唐”字所取代,比如前中、尾门、轮毂中央孔盖;而在内饰中,方向盘中央的“BYD”也换位了“唐”。

内饰的大体设计风格还是延续着上一款车型的格调,同样是在一些细节上做出了调整。

方向盘更换为平底运动式方向盘,多功能按键的位置也发生了变化。最明显的是在方向盘上取消了定速巡航系统的控制按键,而改为在方向盘左侧安装了该系统的控制杆。

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配置升级:

比亚迪唐100配备了10.1英寸的中控触摸屏,并且Carpad安卓车载系统,车机内置4G卡,可以直接上或下载App。

360全景影像也进行了升级,使用了清晰度更高的摄像头和数据线,像素可以达到1280*720。

此次新车的推出还增加了一项比较实用的舒适性配置——前排座椅通风、加热,这个配置极大地缓解了真皮座椅在酷暑严寒时的尴尬。这一点不多解释,老司机都懂。

在配置方面最大的改变就是将推出7座版车型,作为一款尺寸接近中型SUV的比亚迪唐来说,这并不是一件难事。

体验者身高170cm,坐入第三排座椅还算比较从容,头部空间有一拳左右,而腿部空间对于相同身高的人略显拥挤,膝部几乎贴到了第二排座椅的靠背。因此,第三排的腿部空间更适合孩子或者170cm以下的人士乘坐。

第三排座椅的“入口”设计在第二排最右侧的座椅出,右侧座椅可以手动向前折起,使第三排的乘客上下车的便利性大大增加。

全景天窗虽然并不是新增的配置,但是对于老款车型是顶配的唐80才可拥有。而唐100这个车型

续航增加依然49秒破百30试驾比亚迪唐1

,有可能成为全系标配。

动力系统:

比亚迪唐100的动力系统沿用了现款车型的配置,一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统。这套动力系统使得新款唐100依然保持着km/h加速时间4.9秒的成绩。

动力电池的外壳依旧,但其内在却发生了不小的变化。新车在动力电池外形尺寸不变的情况下,载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh,因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。

图为后悬架、后驱动力电机和动力电池(电机前方的黑色部分)[page]

试驾体验:

此次试驾分为场地试驾和公路试驾两部分进行。由于场地试驾是在结冰的湖面是进行,所以车辆轮胎均更换为钉胎,这样可是增加轮胎在冰面上的抓地力;第二天的公路试驾会经过雪地路段,因此雪地胎就成为了必备品,雪地胎除了胎面的胎纹较深之外,胎侧还有胎纹以便轮胎深陷雪地时能够得到更多的摩擦力。

左图:钉胎/右图:雪地胎

在不同的路面状态中,使用相应的动力模式相当重要。在不同的动力模式下,轮上的动力输出、ESP的介入时机都会有所不同。以雪地模式为例:选择改模式行驶时,轮上输出会受到更多的限制,以免在起步、加速是产生轮胎打滑的状况;此模式下ESP的介入时机会更早,用最短的时间修正车辆滑移时车身姿态,使车辆脱离失控状态。

EV与HEV之间的切换也很简单、迅速,只需通过按键选择即可。不过,在空调暖风开启时,由于是暖风系统与发动机的冷却水循环系统相关,此时从HEV模式切换至EV模式时需关闭空调或者长按EV按键3秒才可切换。

比亚迪唐100的悬挂系统经过了重新调校,舒适感有所提升。当通过颠簸路段时,比起老款的唐舒适性有了不少的提升。

比亚迪唐100的全时电四驱系统可以在20毫秒内迅速调整前后轮的动力输出比例,使车辆出现个别驱动轮打滑时通过动力输出的调整,令车辆得到更好的驱动力。这样也提升了车辆的脱困能力和车辆稳定能力。

唐100整车的NVH也得到了优化和提升。在公路试驾途中,新款唐100与老款80进行了对比体验。在体验过程中,明显感到唐100车内整体的噪音明显下降。

总结:

通过这次唐100的冰雪体验,我们对这款新车也算有了一个初步的印象。无论是对于内外饰细节方面的设计调整、配置方面的提升,还是对于唐100在安全性方面的认知,都可以说并不弱于一款同级别合资车。更何况待唐100正式上市之后,还是市面上纯电续航里程最长的插电混动车型。虽然,这次试驾并没有完全体验到唐100所有新增功能,也没有对这款车的最大卖——100km纯电续航里程进行测试,但在后续试驾活动或者拿到试驾车后,我们定会第一时间奉上,请您持续关注。

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