欢迎光临呼和浩特汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>新能源

比克研究院副院长林建解读高能量密度圆柱电

2018-09-18 00:00:52 作者: 0人读过 | 我要赞

比克研究院副院长林建解读高能量密度圆柱电池发展路线

5月15日,由第一电动承办的2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在上海举行,政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂,就“ 电动汽车:建设共生生态”主题展开深入讨论。深圳市比克动力电池有限公司研究院副院长林建发表主题演讲,分享了比克高能量密度圆柱电池的发展历程

比克研究院副院长林建解读高能量密度圆柱电

深圳市比克动力电池有限公司研究院副院长林建

据林建介绍,比克在全球有30个销售点,在欧洲、美洲、亚洲都有非常大的分部,产品应用和推广超过70个国家和地区。在18650圆柱电池的生产方面,比克是首个采用全自动进口设备的企业,车间生产高度自动化,拥有220ppm高速生产线。2016年的电池产能为1.5GWh,从2017年开始将快速大幅提升,计划产能达到8GWh,2018年达到12GWh,2020年达到15GWHh。比克电池的应用领域覆盖新能源乘用车、客车、专用车,东风、众泰、宇通、福田、云度、长城等整车企业都是比克的客户。

从比克的研发进程来看,圆柱电池已经发展至第4代。第1代是2.15安时,随着能量密度的要求越来越高了,比克开发了第2代2.4安时,通过使用更高的正负极材料,做到目前循环1000次的循环。第3代2.75安时,现在已经做到3.0安时的高容量电池,循环次数超过1000次。2018年比克准备量产的是3.3安时,能量密度已经达到了230瓦时每公斤。随着特斯拉采用21700,比克也在准备做4.2和5.75安时,完成高能量密度电池的设计。

关于提高正极的循环性能,以及负极抑制硅的膨胀等方面,比克进行了大量的工作。为达到高能量密度,需要高的正极、负极材料,以及与之匹配的高电机。从比克在NCA811进展来看,它们的性能差异是非常高的,电解液氧化性非常强。为了提高能量密度,在减少导电剂的情况下要保证正极材料的接触,也要大量的摸索找到好的导电剂。在低温放电方面,-20摄氏度条件下电池仍然能够放出80%的电量,在低温情况下是非常优异的。

在非常少量的添加剂的情况下,比克可以达到非常优异的性能,目前的数据达到85%的性能。负极的优化,硅的膨胀收缩会导致它的粉化,我们也需要通过各种导电剂来解决。粘接剂也做了大量的工作,如果不能抑制硅的膨胀,我们能不能找到一些对锂离子传电比较好的导电剂,在仍然保证锂离子的接触。我们现在这款3.3安时的电池,在1千周循环之后还有75%的容量保持。无论从正极还是负极,电解液、导电剂、粘接剂都做了大量的工作。林建表示,相信比克在圆柱体系上可以做出世界一流的电池。

本文相关的其他文章