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6月11日前新能源车补贴过渡期这些车要买

2018-09-30 18:39:49 作者: 0人读过 | 我要赞

6月11日前新能源车补贴过渡期 这些车要买需趁早

2018 年新能源补贴政策已经公布有一阵子了,根据续航里程、电池能量密度的差异,各种类型的新能源车的补贴额度都发生了不同程度的改变。总的来说就是续航里程低的纯电动车型补贴退坡,续航里程高的纯电动车型补贴提高,而插混车型集体退坡。新的补贴政策并不是马上就开始启用,从2018年 2 月12日至6月11日是过渡期,补贴额度按照 2017 年的 70% 计算, 2018 年 6 月 12 日起执行新的补贴政策。在 6 月 11 前的这段过渡期内,购买新能源车的价格显然与过渡期后的价格变化不尽相同。那么,哪些车型在过渡期内购买比较划算,哪些车型最好等到过渡期后再买,我们为您算了个账。

续航低于 250km 的纯电动车:“占号神器”要赶在过渡期买续航里程低于 200km 的微型或小型纯电动车,通常被我们称作占号神器。在新的补贴政策里,低续航车型遭到了极大的打击。续航里程低于 150km 的车型,补贴将被取消。而在过渡期内,依然按照 2017 年的 70% 发放,即 1.4 万元。续航里程在 150km 到 200km 之间的车型,国家补贴从 2017 年的 3.6 万,降至 2018 年的 1.5 万。过渡期内,按照 2017 年的 70% 计算

6月11日前新能源车补贴过渡期这些车要买

,即为 2.52 万元,比 2018 年的正式补贴高出 1 万多元,显然在过渡期结束后再买会更划算。

而续航里程在 200km 到 250km 之间的纯电动车,过渡期内的补贴为 2.52 万元,过渡期后则是 2.4 万元,其实总体差别不大,过渡期前后买都行。对比下来,续航里程低于 250km 的占号神器,赶在过渡期结束前购买的补贴更大,赶在过渡期内购买比较实惠。

「图」 低续航的“占号神器”,在过渡期内购买比较划算。地续航里程的车型一旦过了过渡期,国家补贴将会降低很多,而地方补贴往往与国家补贴挂钩,因此也会明显退坡。目前从各厂家反馈看,在过渡期政策内,新能源汽车企业都想尽快清理低纯电续驶里程车型库存。在补贴退坡这个既定的政策下,车企为提升销量也纷纷推出补救措施,新款车型虽按照 2018 年补贴标准销售,但仍可享受厂家的优惠福利。因此如果实在有需求购买一台小车,建议趁着过渡期内下手。代表车型:北汽 EC 系列、知豆 D2 、奇瑞 eQ、众泰 E200、江淮 iEV6E 、北汽新能源 LITE 、长安奔奔 EV 等。续航超过 250km 的纯电动车:过渡期后补贴大幅提升续航里程 250km 以上的纯电动车型,在 2017 年的国家补贴统一为 4.4 万元,2018 年过渡期内的补贴相应地是 3.08 万元。过渡期结束后,正式的补贴政策对续航里程进行了划分,续航里程越长,补贴额度越高。

续航里程在 250km 到 300km 之间的车型,2018 年过渡期后补贴 3.4 万元;续航里程在 300km 到 400km 之间的车型,2018 年过渡期后补贴 4.5 万元;续航里程在 400km 以上的车型,2018 年过渡期后补贴 5 万元。

「图」 3 月底将有一批续航 400km 的车型集中上市,包括秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450 等。

「图」 奇瑞瑞虎 3xe 将于 3 月底上市,综合续航 351km 。

还有一点很重要的信息不容忽视,2018 年纯电动车的补贴政策跟电池能量挂钩,能量密度越高,补贴的系数越大。像比亚迪秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450 等车型,续航里程超过 400km ,同时能量密度在 140Wh/kg 以上,国家补贴按照 1.1 倍计算,即 5.5 万元,力度相当大。

即使是相同续航里程的车型,由于电池能量密度的不同,各自的国家补贴额度也不同。我们以即将上市的几款热门车型为例,计算出了它们的国补金额。

从数据可以看出,续航超过 250km 的车型,过渡期后的补贴几乎均比过低期内高,适合在过渡期结束后购买。尤其是最近即将上市的几款 400km 续航的车型,过渡期结束后的补贴额度会高出很多。只有腾势 500 因为能量密度过低,补贴系数只有 0.6 ,按照新的补贴政策只能补贴 3 万元,与过渡期间的补贴金额无明显差异。代表车型:比亚迪宋 EV400、秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450、奇瑞 3xe 、元 EV360、北汽 EX360、荣威 ERX5、北汽新能源EU400、腾势 500 等。插混车型:过渡期后的国家补贴多 5200 元插混车型的补贴额度,计算起来就简单多了。对于符合要求的插混车型,2017 年的国家补贴是 2.4 万元,2018 年过渡期内的补贴为 1.68 万元,而过渡期后的补贴为 2.2 万元。也就是说,过渡期后比过渡期内的补贴多了 5200 元。

但经过走访 4S ,我们了解到经销商或厂家都会给出一定的优惠,来抹平补贴的退坡。以宋 DM 为例,深圳市多家 4S 店的价格均表示代表车型:比亚迪唐、宋 DM、荣威 eRX5 、荣威 ei6、帝豪 PHEV 等。过渡期内各家车企的应对措施6 月 11 日之前的这段过渡期内,各家车厂纷纷推出了不同的应对措施。除了北汽新能源的卫蓝基金、江淮的 i 蓝众享基金之外,我们来看看其他车企都有哪些政策。蔚来汽车:即日起至 6 月 11 日,将为购买 ES8 的消费者提供 1.112 万元/辆的补贴。这是因为 2018 年 6 月 11 日前购买蔚来 ES8 的车主只能享受到 3.388 万元国家补贴,而 6 月 11 日后购买蔚来ES8车主将享受 4.5 万元国家补贴。为了弥补不同时期的补贴差额,蔚来官方宣布将对 6 月 11 日前购车的消费者进行补贴,具体金额为 1.112 万元,抹平价差。北汽新能源:相比部分车企自补差价,北汽新能源则升级新车型的形式,提高车型的补贴。例如 3 月 26 日即将上市 EX360 ,由于续航里程和能量密度达到一定的区间,能够享受到的补贴比老款 EX260 更大,因此预售价格控制在10万元区间,算是抵消了补贴滑坡的影响。

广汽新能源:3 月 31 日前广汽新能源承诺“补贴100%”,购买广汽新能源任一车型,继续享受2017新能源车国补、地补政策同等补贴。总结:总体来看,目前在售的 2017 款新能源车型,均按照 2017 年补贴政策销售。虽已进入补贴过渡期,但厂家却自行填补补贴差价。此外,2018 年多款长续航里程的新车即将陆续上市,6 月 12 日之后很有可能将采用 2018 年新的补贴进行销售,届时的补贴额度将会更高。从 2018 年新的补贴政策,可以看出国家在鼓励长续航、实用性强的纯电动车型,削弱短续航的所谓“占号神器”。因此如果需要购买十万元以内的小型、纯电动车,趁着过渡期内购买比较合适。今年将会有大批的长续航车型上市,可以看到现在的纯电动车续航越来越高,价格却逐渐下降,非常值得考虑。

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